Ohivuoto mittaus.

MITTALAITE.

Ensinmäisenä piti kalibroida mittari. Sen jälkeen laittaa ilmaletku siihen.
AUTOSTA.

Kaikki tulpat irti. Pönkittää eturenkaan jollon pyörittää vaihde päällä toisenpuolen rengasta.(manuaali) automaatissa pitää pyörittää moottoria mekaanisesti moottorilta. Mittaus pitää tehdä männän ollessa yläkuolo kohdassa. Männän kohdistus on helppo tehdä "pillillä" joka tulee tulpan reikään sekä ruuvimeisselillä. Mittauksen aikana vuodon löytää kuuntelemalla,kädellä tuntemalla sekä sytkärillä.

ALEMPANA LINKKIÄ VIDEOON JOSSA HAVAINOLLISTETAAN ASIA.

https://m.youtube.com/watch?v=abzoKVTLHmY

Ford etis.

Ford focus käynnistysjärjestelmät vianhaku ohje.

Tiedot.

Kytkentäkaaviot.

Voimansiirto.

Moottori.

Käynnistysjärjestelmä.

Vianhaku kaavion mukaan.

Akun jännite.

Sulake ehjä?

Tuleeko sulakkeelle jännitystä.

Toimiiko virtalukko.

Tuleeko jännite.

Käynnistyksen rele.

Tuleeko jännite.

Ford mondeo ulkovalo järj. Toiminta.

Automaattinen kaukovalojen ohjaus.
Toimii yli 40km/h vauhdissa.
Etu kamera antaa havainnon edellä olevasta autosta,vastaan tulevasta autosta tai katuvaloista jolloin valot kytkeytyvät pois.

Tavalliset ajovalot.
Valmistettu pääosin muovista.

Projektio lamput.
Jos autossa on projektiovalot, se on varustettu kääntyvillä ajovaloilla. Valot kääntyvät n.9 -14 astetta

Kaasupurkaus ajovalot.
Saatavana lisä varusteena.

Ajovalojen korkeuden säätö pitää olla automaattisena kaasupurkausvaloissa.

Ilmastointi huolto harjoitus.

Ilmastointi huollossa on turvallisuus ja huolellisuus tärkeitä. Kylmä aine on erittäin haitallista niin luonnolle kuin terveydelle.Muista avata liittimet ennen aloitusta.

Autosta otettu kuva.

Vian etsintä autosta.

VIAN HAKU

1. Asiakkaan vastaan otto
2. Asiakkaan kertomus viasta
3. Vian tarkastaminen 
4. Päästömittaus jos tarpeen
5. Testerillä vikakoodien luku
6. Vian etsintä
7. Vian korjaaminen
8. Auton tarkastus
9. Palautus asiakkaalle

Siinä pieni lista mitä pitää asiakastöissä tehdä. Aina tulee olla kohtelias sekä mukava asiakkaalle hehän meidän työn mahdollistaa. Myös huolellinen työ on tärkeää ettei tule virheitä. 

Eilistä vian hakua silmällä pitäen.

Vikakoodit:
-nokka-akselin asentotunnistin
-kaasupolkimen asentotunnistin

Pakokaasutestin tulos.

HC=> 0
CO=>0
CO2=>15
O2=>0

Lataus harjoitus.

Jännitehäviö mittaus mitataan akun ja mitattavan välistä. Tulokseksi pitäisi aina tulla 0.00. Jos mitataan esim. lamppua pitää lampun palaa että voidaan mitata jännitehäviö. Akun plus navasta laturin plusnapaan aina samaan napaan koska muuten ei toimi.

Puristuspaine mittaus harjoitus

Elikkäs tehtiin puristuspaine harjoitusta koulun projektiautoon.

Aloitus/purkaminen.

Ensin purettiin muovit ja letkut edestä. Sitten otettiin polttoaine- ja sytytysjärjestelmät pois ettei polttoainetta mene sylinteriin turhaan ja ettei rikota autossa olevaa puolaa.

Mittaaminen.

Ensin laitetaan mittalaite valmiiksi (piirtopaperi ja levy sisälle) sen jälkeen laitetaan mittalaitteen letku tulpan reikään jolloin laitetaan open asetus closedille. Kaveri laitetaan käynnistämään autoa jolloin painat letkua tulpan reikää vastaan ettei paine pääse tulemaan pois. Piirturi laitteen sisällä piirtää paperiin paine määrän paljonko painetta tulee.

Mittaamisen aikana käynnistäminen.

Mittaamisen aikana autoa käynnistäessä pitää muistaa painaa kaasupohjaan jolloin kaasuläppä aukeaa.

Suuttimen johdot irti.

Puolan johdot irti.

Mittalaite tulpanreijässä.

Mittalaitteen piirturi ja paperi.

Mittalaitteen tulpanreikään tuleva painetunnistin

Diesel järjestelmä.

Diesel polttoaineen ruiskutus
-Suuttimen irroituksen ja kiinnityksen yhteydessä pitää tiiviste(lämpö levy) vaihtaa
-Suuttimen irroituksen yhteydessä merkittävä suuttimet ja laitettava samoille paikoille.(commonrail)
-hehkutulpan tarkastus
    -> hehkutus suoraan kaapeleilla akusta
-Hehkutulpan irroituksessa oltava varovainen ettei katkase hehkutulppaa.

Polttoaine järjestelmän ilmaus
-ilmausruuvit
-suutinputkien irroitus

Diesel järjestelmiä on:
-Commonrail sekä henkilöautoissa että raskaassa kalustossa. Nykyään yleisin järjestelmä niin henkilöautoissa kuin raskaassakalustossa.

-EDC henkilöautoissa toinen yleinen järjestelmä.

-Rivipumppu raskaassa kalustossa vanhoissa ja nykysissä yleinen.

-Pumppusuutin henkilöautoissa vähän harvinaisempi koska ei käytetä enään.

Commonrail järjestelmän tunnistaa suuttimiin menevistä johdoista helpoiten. mutta myös jako putkesta pystyy tunnistamaan.

EDC eli jakaja pumpun tunnistaa pumpusta.

Rivipumpun tunnistaa kanssa pumpusta. 

Suutinpumpun tunnistaa suuttimista.

Latausjärjestelmät

Latausjärjestelmän virtapiirikaavio

Laturi toimii käämillä eli laturin sisällä on käämi joka tuottaa sähköä ja lataa akkua.

Toimenpiteet vianhaussa
-akun navoista voi katsoa yleismittarilla lataako akku.
-jos akku on jossain hankalassa paikassa voi katsoa pihtivirta mittarilla tai yleismittarilla laturin plussa  johdossa ja tietysti yleismittarin mustajohto maahan.

Vianhakua.

jos laturi rikki vaihdetaan uusi.
jos ei palamerkkivalo pala ja akku lataa on varmaan akku rikki joten testataan akku.

Jos merkkivalo ei pala ja laturi ei lataa on merkkivalo tai molemmat rikki.

Polttoainejärjestelmä

1.Polttoaineen määrä

• Suihkutusaika

1. kaasuläpänasento tunnistimet.
2. lämpötilan tunnistimet.
3. mitattu ilmamäärä
4. lamda-säätöjärjestelmä

• Polttoaineen paine

1. polttoaine pumpun teho
2. paineen säätimen toiminta

• Suihkutussuutin

1. mangneettiventtiili

                2---16 ohmia

Sytytys järjestelmä

Sytytysjärjestelmiä on 3 kappaletta:

• yksikipinä
• kakskipinä
• yksittäiskipinä

järjestelmät ovat vanhimmasta uusimpaan.

























Tulpanjohdoissa on vastusta n.5-10Kilo-ohmia

Tulppa:

Tulpanjohto:

Puola:

ECU:

Teoriatunnin blogi

Muistiin panoja asiaan liittyen lopussa kuvia autosta.

Kylmäkäynnistys = RIKASTUS

       

      - Varmistetaan sytytyskelpoisen seoksen määrä.

Lämmityskäyttö = JOUTOKÄYNNIN TASAUS

     

      - tärkeänä osana on pyörintä nopeus

      

      - Ilman ja polttoaineen seoksen suhde

Kiihdytys = TÄYS TEHO

      -Seosta pitää lisätä

Täyskuorma-ajo = MAX TEHO

      - Taloudellisuus ja päästöt ei ole relevantteja

Osakuorma-ajo

      - kulutus laskee

Ajo Ohuessa ilmassa 

      - Ahtimen rajoitus

Lamda anturi laitetaan putkeen mittaamaan lamda arvoja.

Tulpat kauempana ja suuttimet lähempänä

Puolat ja tulpat.

Sulake ja rele boxi

Tulppa.

Ilmamassa anturi

Läppärunko

Anturi

Sulake rasia

Mazdan katsastus tarkistus ja huolto.

Hommaks tuli Mazdan huolto ja katsastus tarkistus. Albertin kanssa alettiin autoa tarkistamaan ja huoltamaan. Ensiksi katottiin huolto ohjeet eli mitä pitää tehdä ja sitten aloitettiin huolto. Huolto meni hyvin mutta löydettiin katsastus tarkistuksessa pari ongelmaa ajovalo ei palanut ja vetarin suojakumi oli rikki. Ajovalon vaihtaminen ei ollut vaikeata mutta vetarin kanssa tuli ongelmia, sillä se ei lähtenyt irti ei saatu siis vetaria pöydälle ja paikallaan tehtäessä on työ vähän vaikeampaa. Lopulta me kyllä saatiin se pois mutta takaisin uuden suojakumin jälkeen ei saatukkaan. Tilaa ei vain yksinkertaisesti ollut ja sokka oli liian iso. Ripustus vaan autosta irti että saadaan tilaa ja uutta sokkaa ostamaan. Sokka oltiin ostettu mutta sekään ei oikeen tahtonut asettua mutta kyllähän se sinne loppujen lopuks meni. Suojakumi paikoilleen ja lisää ongelmia. Suojakumi ei pysynytkään niillä klemmareilla mutta klemmareiden vaihdolla sekin ongelma oli ratkaistu. Alhalle taas pari kuvaa. Kuvat meni taas vähän eri järjestykseen kun oli tarkoitus..

Valmista tuli!

Vielä on matkaa valmiiseen.

Huoltoohje.

Rikkinäinen vetarin suojakumi.

Valojen testausta.

Sama homma mutta eestä.

Vetarin suojakumin vaihtoa.

Tilanne kuva irroituksesta.

Uusi suojakumi ja vaseliini.

Mazda tuli huoltoo.

Kytkentäkaavion tutkiminen

Millan kanssa tehtiin skoda octaviaan takavalojen sähkökaavioiden tutkiminen.

1.akku

2.sulakerasia

3.jarrupolkimen asentotunnistin

4.