Jäähdytys järjestelmä

Jäähdytys estää moottoria kuumenemasyta liikaa.Moottori käydessään tuottaa lämpöä,koska sylinterissä tapahtuu palamista.koska auton moottorista jää paljon lämpöenergiaa pitää se saada viileäksi ettei lämpö vahingoita moottoria.Jäähdytysjärjestelmä hoitaa lämmön pois koneesta.
Siihen kuuluu:

• Moottori
• Termostaati
• Vesipumppu
• Lämmönsäätimet
• Lämmityslaite
• Jäähdytin
• Tuuletin
• Paisuntasäiliö

kuvat tulee kun saan ne lisättyä!

Moottori ajoneuvojen korjausehdot

Autoalan keskusliitti ry:n ja autotuojat ry:n jäsenliikkeiden ja jäsenjärjestöjen auto-ja erikoiskorjaamot sekä automaalamot soveltavat 1.9.2006 alkaen seuraavia autoalan kuluttajaneuvontakautakunnan (AUNE) laatimia ja kuluttajaviraston/kuluttaja-asiamiehen tarkistamia moottoriajoneuvojen korjausehtoja.jälempänä olveissa korjausehdoissa käytetään huolto-,korjaus tai maalustyön tekiästä nimitystä korjaamo,työn tilaajasta nimitystä asiakas ja moottoriajoeuvoista tai niiden osista nimitystä ajoneuvo tai työn kohde.

• korjaamon velvollisuudet.Korjaamo tekee työn ammattitaitoisesti ja huolellisesti valmistajien ohjeita noudattaen.Korjaamo vastaa korjaukseen käytetyiden osien hankinnasta. Osan pitää olla alkuperäinen tai sitä vastaava,ellei toisin asiakkaan sovita.Korjaamo voi kieltäytyä tekemästä korjausta asiakkaan omilla varaosilla jos korjaamon mielestä ne ovat vaarallisia tai viallisia.Korjaamo voi teettää töitä tilaukseen liittyen alihankintana.Korjaamo pyrkii löytämään aina asiakkaalle edullisimman vaihtoehdon.
• työtilaus.Työtilaus tehdään melkein aina kirjallisena, mutta poikkeuksina saattaa mennä vähäiset korjaustyöt.Työtilauksesta jää sekä asiakkaalle että korjaamolle yksi kappale.Asiakkaan tulee aina ilmoittaa jos on yrittänyt tai korjannut jo vikaa.Asiakas voi perua työtilauksen ennen sen alkua ja ennen sen loppua jolloin autokorjaamo laskuttaa vain  tehdystä työstä.Korjaamon hinta peruutuksen sattuessa ei kuitenkaan saa ylittää korjauksen kustannuksia.
• vastuu autoverosta.Korjaamo ei ota vastaan auton uudelleen rekisteriöintiin mahdollisesti johtavaan työtä,ellei työntilaaja ole auton  omistaja.Korjaamon täytyy ilmoittaa asiakkaalleen jos joidenkin osien vaihdon myötä auton saattaa joutua veroittamaan uudelleen.Jos autoon vaihdetaan korjauksen aikana niin paljon osia, että se joudutaan veroittamaan uudelleen niin verovelvollinen on työntilaaja
• hintatiedot.Korjaamon hinnoitteluperusteet ovat nähtävillä korjaamon asiakastiloissa hintamerkintä asetuksen mukaan.Hinta arviota ei saa ylittää 15%, Ellei korjaamo osoita muusta sovitun.Jos korjaukselle sovitaan kattava enimmäishinta, niin sitä ei saa ylittää!Paitsi jos asiakas antaa siihen luvan
• lisätyöt.Jos korjausta tehdessä ilmenee tarvetta lisätöille(ei kuulu työtilaukseen) korjaamon pitää ilmoittaa asiakkaalle asiasta ja pyytä lupa niihin.Jos asiakkaaseen ei saada yhteyttä, korjaamo saa tehdä vain vähäisiä ja tarpeellisia lisätöitä.
• maksuehdot.Lasku maksetaan käteisellä työn kohteen luovutuksen yhteydessä,ellei maksutapaa ole ennalta sovittu.Korjaamo periii viivästys korkoa erääntyneistä laskuista.Asiakas voi pidättyä maksamasta korjauksesta jos siinä on mennyt jtn vikaan tai se on suoritettu huonosti.
• vakuutusyhtiön laskuun tehtävät korjaukset.Vakuutusyhtiön laskuun tehtävissä korjauksissa työtilaus laaditaan korjaamon ja asiakkaan välillä,ellei toisin sovita.Autoon tehdään vahinkotarkastus.Asiakkaan on maksettava se osa jota vakuutusyhtiö ei maksa.
• takuu.Ellei muuta sovita, autokorjaamo antaa takuun työstään joka on yleensä 6kuukautta tai 15000km.Takuu ei kata säätöjä eikä kohteen normaalia kulumista.Takuu ei ole voimassa jos korjaamolla on näyttää todiste siitä että asiakas on tehnyt virheen ja täten rikkonut jotain.
• maalustakuun ehdot.Maalaustakuu on 12kk voimassa maalauksen valmistumisesta alkaen.Maalaustakuu ei korjaa vauriota jotka johtuvat esim.ulkoisista vaurioista.
• virheilmoitus ja virheen korjaaminen.Asiakkaan tulee ilmoittaa virheestä korjaamolle ja vaatia virheen korjausta.Korjaamolla on oikeus korjata omalla kustannuksellaan virhe.
• asiakkaan oikeus vahingonkorvaukseen korjaamon virheestä tai viivästyksestä.Jos korjaus on tehty virheellisesti asiakkaalla on oikeus vaatia korvausta tai virheen korjausta.Asiakas on aina velvollinen toimimaan siten,etteivät viivästyksen tai virheen aiheuttamat vahingot hänen toimiensa tai laiminlyöntiensä seurauksena lisäänny.
• erimielisyyksien ratkaiseminen.Jos erimielisyyksiä ei voida ratkaista osapuolten välisellä neuvottelulla, kuluttaja asiakas voi saattaa asian kuluttajariitalutakunnan käsiteltäväksi.

•  

Perjantain etätehtävä! osa2

Hydrauliikka.Astiassa oleva jarruneste ei puristu kokoon, kun nesteen pintaan kohdistetaan voimaa. Nesteen pintaan kohdistuva voima välittyy tasaisesti astian kaikkiin pintoihin. Jos Hydraaulipiirissä on kaksi samansuuruista mäntään, toiseen mäntään kohdistettu voima välittyy toiseen mäntään ja molemmat männät liikkuvat saman matkan.Kunkin männän siirtymismatka ja tuottama voima on suhteessa sen pinta-alaan verrattuna voimaan tuottavan männän pinta-alaan.

Jarrupääsylinterit.Pääsylinteri paineistaa koko jarrujärjestelmän jarrunesteet, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta.Pyöräsylinterit tai jarrusatulat muuntavat jarrupääsylinterin tuottaman hydrauulivoiman uudelleen mekaaniseksi voimaksi, joka kohdistetaan pyöriin.Käytössä on yksi- ja kaksipiirinen jarrupiiri.

Yksipiirinen jarrujärjestelmä.Yksipiirisessä jarrujärjestelmässä on yksi mäntäinen jarrupääsylinteri joka paineistaa koko jarrujärjestelmän, jos johonki komponenttiin tulee häirirö yksipiirisessäjärjestelmässä vaikuttaa se koko piirin toimintaan.

Kaksipiirinen jarrujärjestelmä. Kaksi piirisessä jarrujärjestelmässä on kaksimäntäinen jarrupääsylinteri, joka paineistaa molemmat jarrupiirit samanaikaisesti. Joten jos tulisi joki häiriö kaikki jarrut eivät katoisivat.

Ristiin jaettussa  jarrujärjestelmässä kumpikin piiri käyttää yhtä etupyörän jarrua ja vastakkaisen puolen takapyörän jarrua.

Jarrujen ilmaus. On ehdottoman tärkeää ettei jarrujärjestelmässä ole ilmaa. Ilma ei paineistu vaan menee kokoon,ja se saattaa estää jarrujen käytön.

Tietokoneeni! ATK tehtävä tietokoneesta.

Elikkäs meille annettiin tehtäväksi tehdä unelmien tietokone ja selittää miksi.

Minulle valikoitui pelikäyttöön soveltuva pelitietokone. Laitan tuohon alas tietoja siitä koneesta.

Teen perustelut tähän koska tämä blogger nyt ei taas tee mitä itsehaluan. Perusteluni on se että pelaan tietokoneella joten tarvitsen vähän paremman tietokoneen siihen tarkoitukseen.

1. Intel Core i7-3470 prosessori (6M Cache, 3.4 GHz|turbo 3.9|)
2. 8 GB DDR3 keskusmuisti
3. 1 TB 7200 RPM SATA kovalevy
4. NVIDIA GTX660 3 GB näytönohjain
5. High Definition 7.1 äänikortti
6. DVD Supermulti asema
7. Gigabit Ethernet
8. 5.25" paikat: 2 kpl
9. PCI-Express -paikat: 2 kpl 16x(1 kpl @ x16, 1 kpl @ x4), 1 kpl x1
10. USB-portit: 6 kpl USB 2.0, 4 kpl USB 3.0
11. Displayport-, HDMI- ja DVI-ulostulot
12. Integroitu 16-in1 muistikortinlukija
13. Windows 8 64-bit (Nordic) käyttöjärjestelmä                                                                                                                                                                                                               

Perjantain etätehtävä! Osa 1

Moro! Meille annettiin perjantaina etätehtäväksi selittää jarrujen toiminnasta.

Jarrujen perusteet. Jarrujen tarkotus on tottakai auton vauhdin hidastaminen/pysäyttäminen. Jarrut hidastavat autoa kitkan avulla joka muutta liike-energian lämpöenergiaksi. Levyjarruissa kitkamateriaaleina käytetään jarrupaloja. Jarrupaloissa on ennen käytetty asbestia joka on terveydelle erittäin haitallinen! nykyään jarrupalat tehdäään kuiduttamalla metatallisäikeitä hartsimateriaaliin. Rumpujarrut toimii eri tavalla.. siinä on jarrukenkä joka ottaa kitkapintaan kiinni. Jarrukenkä kitkavuorataan yleensä kevlarilla. Jarrukenkien materiaalien pitää kestää yli 700 astetta lämpöä lyhytaikaisesti! Asbesti oli todella hyvä kitkamateriaali lämmönkeston ja ja kitkan ansiosta mutta sitä ei enää saa käyttää terveys-syistä. jarru kenkä- tai pala pitää vaihtaa ennen kitkamateriaalin kulumista loppuun!

Jarrujen häipyminen. jarrujen häipyminen ei tarkoita sitä että levyt ja palat lähtisivät "karkuun" vaan sitä että jarrutus teho laskee merkittävästi liiallisen lämmön takia. jarrujen häipyminen tapahtuu, kun liige-energia muuttuu lämpöenergiaksi niin nopeasti ettei kitkamateriiaali ehdi johtamaan lämpöä pois. Rumpujarrut ovat alttiimpia jarrujen häipymiselle koska niissä on ennemmän metallia joka kuumenee. Jarrujen lämmön-nuosu voi aiheuttaa jarrunesteen kiehumisen minkä jälkeen jarru poljin tunttuu joustavan.

Jarruputket ja -letkut. Jarru piirit muodustuvat metalliputkista ja kumiletkuista. Kaikkien näiden putkien ja letkujen tulee kestää suuria painemääriä. Metalliputkia käytetään kiinteihin kohteisiin ja kumia käytetään nesteen viennissä jarrusatulaan.

Jarruneste. Jarrunesteeltä vaaditaan että ne kestävät kuumuutta ja täyttävät dot normit.

Hydrauulipiiri. Useimmat autot käyttävät hydraalipiiriä. hydraulipiiri perustuu pascalin lakiin.

lisää tulee huomenna!

Fiat punto:n purkamista! + muuta kivaa!

Elikkäs Fiat punto:n purkamista ollut jo koko edellinen-ja tämä viikko. Saatin me se pikku hiljaa siitä purettua ja nyt auto on täysin osissa !

Kuvien laadusta vastaa Nokia, mutta kuten näette auto on purettu aika lailla kokonaan.

                                          Autosta on otettu nyt myös ovet ja konepelti irti!

Tänään oli muutenkin erikoinen päivä! Meidän oma projekti Ford fiesta ST tuli halliin!

                                                                                                                                       

Eka blogi päivitys!

Morjesta! Mulla meni vähän säätämiseksi tää alku... ensiksi en päässyt ollenkaan blogiini joten tein kokonaan uuden. :D no mutta nytten oon saanu tän toimimaan vaikka ollaan jo tehty koulussa vaikka mitä tässä ajassa.
esimerkiksi rengastöitä, Moottorin purkamista ja kokoamista (yhä uudelleen ja uudelleen) ja jarruremonttia. :) Ollaan myös käyty katsomassa maalauspuolta. kuvia tulee sitten kun saan niitä lisättyä...